【車訊網(wǎng) 報道】　　長城汽車這次在國際上秀了一波大的，為11月10日在巴西亞貝倫市舉行的由近200個國家出席的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第30屆締約方會議（COP30）上，贊助了100輛新能源車輛作為通勤用車，并贊助“巴西首艘綠色氫能船舶”項(xiàng)目，還舉辦了長城汽車專屬活動，并邀請總統(tǒng)盧拉等政府高層出席，一時風(fēng)頭無兩。

　　氫能船舶成為大會亮點(diǎn)

　　長城汽車在這次的活動贊助的車型中，既有硬派越野風(fēng)的坦克300插混版，有主打高端舒適的魏牌07，還有國民神車哈弗H6的PHEV版本，全是在國內(nèi)的口碑熱門車型，通過這些車型把長城的各項(xiàng)優(yōu)勢技術(shù)幻化成移動的名片在各國領(lǐng)導(dǎo)、專家面前一一展示，不只是展示一個品牌的形象和提升知名度，也展示了中國在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

　　而真正能展示出長城汽車實(shí)力的，是在COP30上亮相的、將伴隨科考團(tuán)隊(duì)沿亞馬遜河深入雨林，以零排放清潔動力支撐氣候考察工作的氫動力船。

　　由于氫能源具有清潔、高效、安全、可持續(xù)的優(yōu)勢，雖然還有很多未克服的技術(shù)壁壘，長城汽車依然選擇積極的投入研發(fā)氫動力電池車型當(dāng)中。但很明顯，長城汽車沒有只拘泥于氫能源汽車的研發(fā)，更注重的是能夠利用氫能源技術(shù)來更多的去節(jié)能減排。此次在各國面前展示的搭載“船用移動式氫能發(fā)電艙”的一艘氫動力船舶，讓人意識到，或許是長城汽車正向世界傳遞一個超越單純產(chǎn)品出口的信號：它提供的，或許是一套兼顧當(dāng)下與未來、覆蓋全域與終局的綠色科技解決方案。

　　技術(shù)發(fā)展是提供綠色科技解決方案的基礎(chǔ)

　　長城汽車一直堅(jiān)持“純電、混動、氫能”多技術(shù)路線并舉的新能源戰(zhàn)略和聚焦智能新能源、越野科技與全球化布局。2024年，長城汽車在研發(fā)上的投入高達(dá)104億元，這已是連續(xù)三年突破百億大關(guān)。如今，長城汽車擁有著一支規(guī)模龐大的工程師團(tuán)隊(duì)，共計(jì)2.3萬人。

　　通過持續(xù)的自主創(chuàng)新，長城汽車近幾年發(fā)展迅速，已成功實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)、變速器、動力電池等核心零部件的自主研發(fā)與生產(chǎn)能力。汽車產(chǎn)品技術(shù)上則實(shí)現(xiàn)汽油、柴油、混動、純電、插電混動和氫能全覆蓋。并且，在氫能領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了氫能系統(tǒng)核心零部件的完全自主開發(fā)，也是國內(nèi)唯一在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)領(lǐng)域完成布局的車企。

　　目前，長城汽車Hi4混動技術(shù)及插電式混合動力車型已廣泛應(yīng)用于全球市場，形成“油電協(xié)同”的全場景低碳出行解決方案。而在氫能領(lǐng)域，長城汽車旗下的未勢能源通過構(gòu)建 “制 - 儲 - 運(yùn) - 加 - 應(yīng)用 ”一體化產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式，也已經(jīng)能夠提供全產(chǎn)業(yè)鏈、全場景、全領(lǐng)域一體化綜合解決方案。

　　氫能是未來清潔能源重要發(fā)展方向

　　氫能作為重要能源路徑，受到眾多國家重視，目前全球已有60多個國家公布?xì)淠軕?zhàn)略。中國也在《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃的建議》中，明確將氫能列為前瞻布局的未來產(chǎn)業(yè)，意味著氫能產(chǎn)業(yè)將從示范探索邁向規(guī)模化商業(yè)化發(fā)展的黃金期。并且從某種意義上講，中國已成為全球能源發(fā)展風(fēng)向標(biāo)，不僅電動汽車的發(fā)展和普及以及成為全球的主力，在發(fā)展氫能等綠色能源方面作出了重大貢獻(xiàn)。氫能未來將成為國際能源轉(zhuǎn)型的重要合作領(lǐng)域，并且，合作范圍也從單點(diǎn)合作轉(zhuǎn)向全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。

　　但對于國內(nèi)的車企來說，雖早已涉足氫能源汽車的研發(fā)，卻因?yàn)殡妱悠嚢ㄑa(bǔ)能的各方面技術(shù)發(fā)展迅速，電動汽車已成為主要潮流，在一定程度削弱了車企在氫能源技術(shù)上的發(fā)展進(jìn)程，而長城汽車不僅在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)領(lǐng)域完成布局，還將氫能源技術(shù)應(yīng)用在船舶之上，擁有了解決水上交通環(huán)保減排的的綠色科技解決方案，拓展了中國企業(yè)對外氫能合作的項(xiàng)目。

　　積極推動實(shí)現(xiàn)氫能源解決方案

　　已布局全球在中國上海、保定，日本橫濱、德國慕尼黑、加拿大溫哥華建立 “四國五地”研發(fā)中心，組建了“千人級”國際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)的未勢能源在氫能與燃料電池整車領(lǐng)域的研發(fā)擁有著二十余年技術(shù)積淀，在此次在COP30展示的氫動力船上，搭載的“船用移動式氫能發(fā)電艙”，就是未勢能源針對南美海事場景研發(fā)的創(chuàng)新成果。

　　“船用移動式氫能發(fā)電艙”的兩大核心動力模塊：氫燃料電池系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)，均由未勢能源自主研發(fā)，并提供全套配套服務(wù)與技術(shù)支持。該系統(tǒng)融合了先進(jìn)的氫燃料電池技術(shù)、模塊化氫能管理技術(shù)、船舶專用氫安全技術(shù)及智能化自適應(yīng)控制算法，能夠高效地將氫能轉(zhuǎn)化為電能，為科考船提供穩(wěn)定的日常電力供應(yīng)，保障清潔動力的穩(wěn)定輸出 。

　　在設(shè)計(jì)層面，氫燃料電池系統(tǒng)采用高度集成化的“定制化”模塊化集裝箱設(shè)計(jì)，將燃料電池、儲供氫系統(tǒng)等關(guān)鍵組件完整地納入集裝箱內(nèi)，可直接固定于船舶甲板。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)，不僅大幅簡化了安裝流程，還顯著提升了系統(tǒng)的可靠性與維護(hù)便利性，有效節(jié)省船舶空間，為海事領(lǐng)域的低碳轉(zhuǎn)型，提供了切實(shí)可行且極具操作性的技術(shù)方案 。

　　依托平臺化、模塊化的產(chǎn)品開發(fā)體系，未勢能源的這項(xiàng)相關(guān)技術(shù)可靈活拓展至游艇、渡船、高速船、船員交通船、引航船、系泊作業(yè)船、錨泊作業(yè)船等多款船型。

　　值得一提的是，該技術(shù)方案在這次能夠在海外落地，除了是基于未勢能源在氫能船舶賽道長期的深厚技術(shù)積淀外，還有未勢能源在國內(nèi)已攜手海大清能，完成我國首艘氫燃料電池海上交通船“蠡湖未來”號從研發(fā)、設(shè)計(jì)到系統(tǒng)集成的全部工作，并通過其成功下水的技術(shù)考驗(yàn)，為此次出海裝備的可靠性與適配性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也充分印證了中國氫能船舶技術(shù)已具備廣泛的多場景應(yīng)用能力 。

　　長城汽車在氫能源領(lǐng)域的動作不止于此，已聯(lián)合巴西合作伙伴，為進(jìn)一步拓展氫能及燃料電池技術(shù)的多元化場景落地，開展聯(lián)合試驗(yàn)。并且早在今年8月，長城商用車與未勢能源聯(lián)合開發(fā)的氫能重卡“新長征1號”也早以亮相巴西，在當(dāng)?shù)亻_展了氫燃料卡車道路測試與多場景適應(yīng)性驗(yàn)證，與巴西市場需求實(shí)現(xiàn)深度融合，為全球氫能技術(shù)的跨區(qū)域應(yīng)用提供可參考的經(jīng)驗(yàn)。未來，長城汽車會持續(xù)在全球推動搭建氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動“中國智造”在世界舞臺展現(xiàn)更強(qiáng)競爭力。

　　結(jié)語：

　　通過長城汽車在COP30上的一系列動作可以看出，長城汽車以性能穩(wěn)定安全可靠的新能源產(chǎn)品，滿足全球用戶當(dāng)下的綠色出行需求，積極推動交通領(lǐng)域的碳排放。與此同時，長城汽車更以前瞻的視野，深耕氫能等清潔能源技術(shù)，這正是長城汽車作為全球企業(yè)公民，對環(huán)境保護(hù)這一全球性議題給出的系統(tǒng)、負(fù)責(zé)的中國方案。