早些時候，保時捷（Porsche）官方聽取了很多保時捷死忠粉的建議，打算推出更多更加純粹的保時捷車型，這就是所謂的保時捷“Pure”概念。所謂的純粹，其實說白了非常簡單，就是水平對置引擎，后置后驅搭配手動變速箱的布局。曾經的純粹的 保時捷911 ( 參數 | 詢價 )  R由于采取限量發售的原因，使得該車在沒有任何新的高科技加持下，價格被爆炒到90多萬美元。而在911 R推出一段時間，保時捷又聽取了車迷們的意見，推出了一款純粹中兼顧實用性的高性能手排車型——911 GT3 Touring。大量真皮裝飾、取消了夸張的尾翼，但僅搭配手排變速箱，確實是令人非常著迷。然而911 GT3畢竟還是保時捷中較為高檔的車型，并不是每個人都能消費的起，那么有沒有一些純粹之余，還具有較高性價比的手排保時捷呢？有！而且并不是手排的911基本款，而是做出很多純粹設定的車型——911 Carrera T。

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      新款911 Carrera T配備了輕質的車窗，同時減少了隔音材料的用量，使得整車整備質量最輕僅為 1544 kg。與911 Carrera相比，采用上述配置的Carrera T整車重量減輕了5kg。而搭配更少的車內隔音材料，也讓標配的運動型排氣系統發出的聲浪更容易進入座艙，從而為駕駛員帶來更好的駕控氣氛。

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      外觀設計上，新款保時捷911 Carrera T延續了911車型經典的設計語言，整體在外觀上的變化非常細微。兩顆矩陣式圓形大燈組分布于引擎蓋兩側，再加上兩側高高隆起的輪廓，構成了經典的911形象，同時前大燈組內部也換裝條形點陣式光源設計，點亮之后更具辨識度。新款的保時捷Carrera T不同之處是空氣動力學優化的擾流唇，其配備了源自911 Carrera GTS設計的經過空氣動力學優化的前擾流唇。

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      保時捷911 Carrera T與1968年問世的保時捷 911 T為同源車型。第一代的911 T于1973年停產。這一代的911 Carrera T 在2017年重返市場，該車系定位介于保時捷Carrera和Carrera S之間，是一輛采用輕質構造、且動態性能出色的911車型。本次亮相的新款車型亦運用了多項減重措施和特別的動態調校，力求帶來更純粹的駕駛樂趣。之前該款車型在已經公布了其在國內的售價，為163.3萬元起。

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       2024年11月13日，2024廣州車展開幕前夕，保時捷品牌之夜的活動中，保時捷新款911 Carrera T與新款911 Targa 4 GTS共同完成亮相并完成亞洲首秀。兩款車型也將在15日開展的2024廣州車展中正式參展并登臺。

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       該車建立于911 Carrera車系上，與GT3車型相比便宜了不少，與限量的911 R相比更是非常適合普羅大眾。其實911 Carrera T的推出要追溯到1968年的初代911 T，那種以后置后驅配置加輕量化設定橫掃賽道的往事。這次保時捷以991.2 Carrera為基礎，打造出一臺屬于新時代的，更加純粹的911。

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